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泵車配件減壓閥的結構和工作原理

  • 分類:行業資訊
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  • 來源:
  • 發布時間:2015-10-15 12:00
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【概要描述】減壓閥也分為直動式和先導式兩種,一般常用先導式減壓閥。

泵車配件減壓閥的結構和工作原理

【概要描述】減壓閥也分為直動式和先導式兩種,一般常用先導式減壓閥。

  • 分類:行業資訊
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  • 發布時間:2015-10-15 12:00
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     減壓閥也分為直動式和先導式兩種,一般常用先導式減壓閥。
      圖5-15(a)所示為先導式減壓閥的結構口一次壓力油p1由進油口進人。經減壓口變為P2從出油口流出,P2同時經閥體6下部和端蓋8.上通道至主閥芯7下腔,并通過主閥芯上的阻尼孔9作用于先導閥3的右腔,然后通過錐閥座4的阻尼孔作用在錐閥上。

      當出口壓力P2于調定值時。錐閥關閉、主閥芯上下腔油壓相等,彈簧10使主閥芯處于最下端.閥口全開,不起減壓作用。當閥的出口壓力上升至超過調壓彈簧 11所調定的壓力時.錐閥打開。油液經先導閥和泄油日流回油箱,由于阻尼孔的作用產生壓降,當主閥芯上下腔的壓差作用力大于彈簧10的預緊力時,主閥芯7 上升使減壓口縫隙減小,液阻增大.致使出口壓力P2下降。

      反之,則使出口回升。這樣就能夠通過自動調節閥口開度,來保持出口壓力穩定在調定值上。泵車配件減壓閥的閥口為常開型。由于進出油口均接壓力油,所以泄油口要單獨接油箱。調節先導閥彈簧壓緊力就可以調節泵車配件減壓閥控制壓力。

  如果由于外來千擾使進口壓力P1升高。則出口壓力P2也升高。主閥芯向上移動,主閥開口減小,P2又降低,在新的位置上取得平衡,而出口壓力基木維持 不變:反之亦然。這樣,泵車配件減壓閥能利用出口壓.力的反饋作用,自動控制閥口開度.認而使出口壓力基本保持恒定,因此,稱它為定值減壓閥。

  當遙控口K接一遠程調壓閥,且遠程調壓閥的凋定壓力低于泵車配件減壓閥調定壓力時??梢詫崿F二級減壓。
  圖5-15(b)是先導式定值減壓閥的職能符號。圖5-15(c)直動式定值減壓閥的職能符號。

減壓閥

  2. 泵車配件減壓閥的應用
  在液壓系統中。一個液壓泵常常需要向若干個執行元件供油。當各執行元件所需的工作壓力不相同時,就要分別控制。若某個執行元件所需的供油壓力較液壓泵 供油壓力低時,可在此分支油路中串聯一個砼泵配件配件減壓閥,所需壓力由泵車配件減壓閥來調節控制.如控制油路、夾緊油路、潤滑油路就常采用減壓回路。

減壓閥

  圖5-16所示是驅動夾緊機構的減壓回路:液壓泵供給主系統的油壓由溢流閥來控制,同時經泵車配件減壓閥、單向閥、換向閥向夾緊缸供油。夾緊缸的壓力由砼泵配件減壓閥調節。并穩定在調定值上。

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